组合轴承热处理缺陷及基本类型

　　组合轴承零件热处理后的常见质量缺陷是：淬火组织过热，过热，淬火裂纹，硬度不足，热处理变形，表面脱碳，软斑等。

　　过热淬火后的显微组织可以从粗糙的开孔中观察到组合轴承零件，但是要准确确定过热程度，必须观察其微观结构，如果GCr15钢的淬火组织中出现粗针状马氏体，则为淬火过热组织，原因可能是淬火加热温度太高或加热和保持时间过长导致过热，或可能是由于原始组织中存在严重的碳化钨带，以及两个区域之间的低碳区域中形成了局部马氏体针，由局部过热引起，过热组织中的残余奥氏体增加，尺寸稳定性降低，由于淬火结构的过热和钢晶体的粗糙性，零件的韧性会降低，组合轴承抗冲击性会降低，轴承的寿命也会缩短，严重的过热甚至可能导致淬火裂纹。

　　2.过热淬火温度低或冷却效果差，会在微观结构中产生超出调质结构标准的微观结构，称为过热结构，会降低硬度并急剧降低耐磨性，从而影响轴承。

　　3.淬火裂纹轴承零件的淬火和冷却过程中由内应力形成的裂纹称为淬火裂纹，产生这种裂纹的原因是：由于淬火温度高或冷却太快，当热应力和金属体积变化时的组织应力大于钢的断裂强度，工作表面上的原始缺陷（例如表面微裂纹或划痕）或钢的内部缺陷（例如夹渣，严重的非金属夹杂，白点，缩孔等）在淬火过程中形成应力集中，严重的表面脱碳和碳化物偏析。

　　组合轴承。

　　零件淬火后回火不充分可能无法及时回火，前一个过程造成的冷冲应力过大，锻造和折叠，深的车刀痕迹，油槽的尖角等，总之，淬火裂纹的原因可能是上述因素中的一个或多个，内应力的存在是形成淬火裂纹的主要原因，淬火裂纹深而细长，断裂是笔直的，断裂表面没有氧化色，通常是在轴承套圈上出现纵向的直裂纹或环形裂纹，轴承钢球的形状为S形，T形或环形，淬火裂纹的组织特征是裂纹的两面都没有脱碳，这与锻造裂纹和材料裂纹明显不同。

　　组合轴承的底座设计方案对轴的组合轴承的底座运作精密度和轴承的运行特性起着关键作用，必须整体考虑组合轴承的底座的排序方法，轴向位置的组合轴承限定与调整，轴的热膨胀补偿，组合轴承的底座间隙的调整，组合轴承的底座的紧固，润滑和密封等问题。

　　（1）带组合轴承的底座的排序方式。

　　转轴一般采用双支承结构，每个支承有1～2套轴组成，受纯径向载荷的轴，两支承可采取深沟球轴承座座座对称布置，受径向载荷轴向载荷联合作用的轴，两支承通常选用同型号的角接触球轴承座座座，此时，两支承的排序方式有背对背，面对面和串联三种排序方式。

　　（2）组合轴承支撑结构的基本类型。

　　组合轴承的径向位置通常受两个支撑件限制，轴向位置由多种方法定义，通常可以分为三种基本形式：两端固定支撑，固定浮动支撑和浮动支撑结构。

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